本丸の南東にある裏門を出てしばらく行くと、お城番の屋敷が並んでいる。瓦葺の長屋が二棟、東棟が１０戸、西棟は９戸、合わせて１９戸である。建物は高い槇（マキ）の生垣で囲まれ、現在も住む人々の生活を、観光客の目から守っている。真ん中の小路は景観を配慮して、電柱はなく石畳が施されている。
　西棟の最北の１戸は松阪市が借用し、内部を創建当時の姿に復元して一般公開している。建物は５間×５間、いわゆる「田の字」になっており、裏面に角屋が付随して厠などになっている。築後１４０年を越え、老朽化も進んでいるので、鉄の円柱と鉄線などで補強が行われていた。



　元々の住民の方が案内員として常駐され、細かく説明してくれた。それによると、“紀州藩主から松坂に遣わされた与力（２～３００石取りの藩士）が、家老家の陪臣となるように命ぜられたことに抗議して、安政３年（１８５６）に脱藩して浪人になった。”
　“その６年後、藩主の直臣として帰参が許され、４０石取りの御城番に就いてこの屋敷を与えられた。”　のだという。明治になって住民たちは、合資会社「苗秀社」を設立して建物の維持管理に当たってきた。現在は、国の重要文化財に指定されている。

　松坂城は、秀吉の家臣・蒲生氏郷が天正１６年（１５８８）に築城した。松阪の地は伊勢平野の津と伊勢との中間地にあり、奈良・京都方面へ向かう街道の分岐点に当たる。松坂城は、この交通の要所の小高い「四五百森」（よいほのもり）につくられた平山城である。城跡に立つと、松阪の町並みとその向こうに紀伊の山々を望むことができる。
　氏郷が陸奥黒川（今の福島県）に移封された後、何人かの城主が入城した。元和５年（１６１９）に徳川頼宜が和歌山城主になると、松坂は和歌山藩領となり、１８万石を領する城代が置かれていた。この状態は明治になるまで続き、廃藩後の明治１４年に松阪公園となって現在に至っている。



　城は、本丸・二ノ丸・三ノ丸・隠居丸・きたい丸からなり、三層の天守が聳えていたが正保元年（１６４４）の台風で倒壊したと伝えられる。その後、天守閣は再建されることはなく、現在は石垣を残すのみである。公園利用者は階段を登り、石垣の上に立つことができるが、全く柵がなく、安全は〝自己責任？”ということになっている。
　表門を入った遠見櫓の近くに、個性的な建物がある。明治４３年の皇太子行啓を記念して飯南郡図書館として建てられたものである。入母屋造りの二階建てが左右対称にあり、真ん中は唐破風の玄関である。昭和５２年に図書館が移転した後は、松阪市立歴史民俗資料館として使用されている。

　三遠南信自動車道の天竜峡ICから竜江ICが、１１月１７日に開通した。さっそく翌日の１８日に車で走り、天竜峡ICから千代ICまでを往復してみた。千代ICはハーフ・インターチェンジで、天竜峡方面へは登り降りできるが、竜江方面へは行くことができない。
　その１週間前の１０日には、天竜峡大橋が完成し渡り初めが行われた。この橋の下部には人の歩ける通路があり「そらさんぽ天竜峡」と名付けられている。幅は２ｍほど、両側は天井から床までが網状になっており、外の景色がよく見える。天竜峡ICの駐車場から行くことができる。



　橋の中間点が少し広くなっていて、天竜川の真上に当たっている。ここからは、大きく蛇行する峡谷やちょうど色づき始めた雑木林を見ることができる。また、JR飯田線の線路や鉄橋も見える。川面に映る影は、スレンダーな形のアーチ橋の姿そのものである。

　木曽三川についての言い伝えに「四刻・八刻・十二刻」というのがある。揖斐川は急流であるので、上流で大雨が降ると四刻（約８時間）で下流が洪水になるとの意味。長良川では１６時間、木曽川では２４時間かかるということである。（ちなみに欧州のドナウ川では、１週間以上かかる）
　揖斐川は、福井県との県境「冠山」（標高１２７５ｍ）を源流とし、濃尾平野の西側を流れて伊勢湾に注ぐ。延長１２１ｋｍ、流域面積１８４０平方ｋｍの一級河川である。大垣市を中心とする下流域には、文化・産業面で重要な役割を果たすとともに、たびたび洪水被害をもたらしてきた。



　横山ダムは、治水や水資源に対する地域要請により建設された。昭和２６年から調査が始められ、昭和３４年に着工、昭和３９年に完成した。堤高約８０ｍ、堤頂長２２０ｍで型式は「中空重力式コンクリートダム」である。発電能力は、最大出力７万ｋｗである。（下左の写真が発電所）
　“中空”というのは大変珍しい形式で、全国３０００あるダムの中で１３か所しかないという。昭和３０年代には貴重であったコンクリートを節約するため、ダム内部に空洞をつくることでコンクリート量を減らす設計になっているのである。（下右の写真がダム中空の内部）
　平成２０年、横山ダムの約１０ｋｍ上流に「徳山ダム」が完成した。高さも長さや発電量も２倍近い大型のロックフィルダムである。両ダムは連携しながら、地域の人々を洪水の危険から守っている。

　天竜峡大橋は一足早く、１１月１０日に開通した。明後日１７日には、天竜峡ICから竜江ICまでが開通する。この区間には、３年前の２０１６年１１月２１日に掲載した「イタチ川大橋」も含まれている。ユニークな橋ですので、ここに再掲してご紹介します。

　長野県飯田市で行なわれている 「イタチ川大橋」 の工事現場を見学させていただいた。三遠南信自動車道というのは、愛知県三河、静岡県浜松 （遠州） と長野県飯田 （南信州） を結ぶことからの命名である。現在、南からは鳳来峡ICまで、北からは天竜峡ICまで開通しており、それぞれ、その先が工事中となっている。
　飯田では、天竜川を跨ぐ橋と、もう少し山へ入った 「イタチ川」 に架かる橋を整備中である。「イタチ川大橋」 は、一本の橋脚の両側へ片持ち梁を伸ばす 「Tラーメン橋」 という構造である。現在下部工は完成し、梁の左右バランスを取りながら延伸しているところであった。橋脚の高さは約７５ｍ、箱桁の長さは２０６ｍである。コンクリートの総量は、約２５００㎥にもおよぶという。この形式の橋としては全国２番目の長さであると、国道事務所監督官の方から説明していただいた。



　作業用のエレベーターに載せていただいて、橋の上に登ることができた。工事用の資材が整然と置かれており、横断幕には安全を喚起するため 「指差呼称で危険ゼロ」 と記してある。高所での作業による転落などの危険も多く、安全に対する厳しい姿勢が伝わってくる。
　橋の上からの景色が素晴らしい。手前の山から天竜川沿いの町や田園を越えて、ピラミッド型の風越山 （飯田の人たちは親しみを込めて 「権現山」 と呼ぶ） や中央アルプスの峰々が見える。道路が完成すれば、春の新緑や秋の紅葉が楽しめるドライブコースになるものと思われる。