「筋違橋」を“すじちがいばし”と読んでいたので、宿場町などで見る「枡形」のような形状と思っていた。雁木（がんぎ＝ぎざぎざ）のように直角に曲がっていると。しかし読みは“すじかいばし”、「はすかい」の意味である。そういえば、建物の壁に補強材として入れる「筋交い」と同じ発音である。
　ネットで調べると、同じ名の橋が大阪にも東京にも、また鎌倉にもある（あった）ことが分かった。川（堀）に対して斜めに架かる橋を呼ぶ時の、標準語？なのであろう。費用を考えれば川と直角にすれば、最短距離で架橋することができる。はすかいに橋を架けるのには、それなりの事情があったのだろう。



　名古屋城の西北端、お濠に沿って北へ向かう道路に架かっている。東北から流れてきた堀川が、斜めに流れているので、橋を「はすかい＝筋違い」に架ける必要が生じたのだろう。現在の橋は、昭和8年（１９３３）に完成した。方杖ラーメン橋という形式、戦前のものは珍しいという。
　現在の名古屋城では、水の入ったお濠はあまり見られない。水面の向うに白亜の櫓が見える。「西北隅櫓」（重要文化財）という。「清洲櫓」とも呼ぶ。名古屋城築城の折、清州を町ごと移転（清洲越し）したが、その時に清洲城（２０１９・５・１参照）の「小天守」を移築したと伝えられている。

　今度は、源義朝である。家康は四日市から船で常滑に渡った（２０２２・６・２６）が、義朝もやはり小舟で野間へ逃れた。平治元年（１１５９）、平治の乱で平清盛に敗れた義朝は、勢力圏である関東に落ち延びるため東へと向かっていた。途中、大垣の青墓という所から舟で知多へ渡ることとした。
　養老駅のすぐ東に「源氏橋」という石橋がある（前回の図面参照）。ここから乗船したという記念の橋だが、川は２～３ｍの細い水路である。南に流れて、揖斐川の支流・津屋川に合流する。義朝の主従５人が「柴舟」という小さな川舟に乗ったというが、果たしてそのまま伊勢湾を渡れたのだろうか。



　現在、石橋は車道から少し離れたところに架かっている。橋台は石積みだが、橋脚も高欄も切石造りである。親柱に仮名？で「げんじはし」と記してある。もう一つの柱には、「明治十三年」と刻まれている。高欄の石板に源義朝の家紋「笹竜胆（ささりんどう）」がレリーフとなって描かれている。
　野間まで逃げ延びることができたが、頼りにした知人の裏切りにより風呂場で討たれてしまった。野間大坊には義朝のお墓があり、後世の人たちが木刀を奉げている。（２０２０・６・２１参照）
　鎌倉時代、江戸時代、それぞれが始まる前段で、歴史が変わるかもしれない大事件があった。

　養老鉄道・養老線は、岐阜県・揖斐駅から養老駅を経由して三重県・桑名駅に至る５７.５ｋｍのローカル線である。大正２年（１９１３）に大垣に近い池野駅～養老駅が開通した。桑名駅まで延伸したのは大正８年になってからである。その年に駅舎の改築が行われ、現在の建物となった。
　木造平屋建て日本瓦葺き、正面玄関は入母屋屋根である。全体に和風の建物だが、屋根に尖塔をもつ丸窓がある。当時の風潮「大正ロマン」を表現しているのだろうか。観光客のために線路を大きく迂回させるほど人気があった「養老の滝」、その最寄り駅としてデザインに力が入っている。



　長い間近鉄が運営していたが、平成１９年（２００７）からは養老鉄道株式会社が経営している。自転車も乗せられるサイクルトレインや「薬膳列車」など魅力づくりに取り組んでいる。駅のホームに養老のシンボル「瓢箪」が吊るしてあった。（2015・1・9参照）
　鳥江駅の線路脇に古い橋梁の一部が保存展示されている。「牧田橋梁」という。これは、明治２１年（１８８８）に英国パテント・シャフト社で造られたもの（揖斐川橋梁と同じ）で、当初は東海道線で使われていた。大正2年に、養老線に払い下げられたものである。平成9年の牧田川改修に伴い撤去され、、その一部が保存展示されているのである。

　残りの２本の橋梁をご紹介しよう。東海道本線で現在使われている「揖斐川橋梁」と、今は道路（歩行者と自転車専用）として使用されている「旧揖斐川橋梁」である。「旧橋梁」については、すでにこのブログに掲載（２０１４年２月５日）しているが、再度話題に乗せたい。
　グリーン色に塗られた「揖斐川橋梁」は、東海道本線としては３代目である。初代（旧橋梁）は明治２０年（１８８７）、二代目は大正２年に供用開始されている。現在の橋は昭和３６年からで、２代目のものは昭和６０年に撤去された。初代の旧橋梁は平成２０年に、国の重要文化財に指定された。



　現在の揖斐川橋梁は複線で、延長約３０５ｍ、下路平行弦ワーレントラスの５連である。上流に並行して走る「旧揖斐川橋梁」や「樽見線の揖斐川橋梁」と比べると、デザイン的には少し簡素に見える。建設時の、戦後間もない昭和３０年代を考えると、美観よりも機能性を重視したのだろうか。
　旧揖斐川橋梁の上部構造の鉄骨部分は、イギリス人技術者の設計によるものである。製作もイギリスの「パテント・シャフト＆アクスルトゥリー社」が行った。鉄骨にプレートが張り付けてある。橋脚の煉瓦構造の写真は８年前に撮ったものである。橋の色を見ると、塗装が新しく塗り替えられている。

　鉄道が揖斐川を跨ぐ橋梁が３本ある。南から順に、①JR東海道本線「揖斐川橋梁」、②「旧揖斐川橋梁」（２０１４・２・５掲載）、③樽見鉄道・樽見線（２０１３・１２・９参照）「揖斐川橋梁」である。ここでは、樽見鉄道の橋梁をご紹介する。
　樽見鉄道の前身「国鉄樽見線」は、昭和１０年に着工したが戦争により一時中断、揖斐川橋梁も工事に入ったが完成直前に撤去されてしまった（金属回収？）。再開されて開通したのは戦後、昭和３１年になってからである。橋梁は新設でなく、御殿場線の５か所のトラス橋を再利用した。
　写真で左端の台形の橋は長さ１００フィート（約３０ｍ）、大正５年の川崎造船所製である。右の５連のトラス橋は各２００フィート、明治３３年のAアンドP・ロバーツ製である。昭和５９年に３セクの樽見鉄道に移管した。カラフルな１両編成の車両が走っていた。



　少し下流の県道３１号に、「揖斐大橋」が架かっている。長さ約３８５ｍ、幅員約１５ｍのワーレントラス橋である。昭和８年に完成したときには鉄道との併用であったが、鉄道計画は事業化されず昭和３９年に道路専用橋となった。岐阜と大垣を道路（県道３１号）と鉄道で結ぼうとの計画があったのである。

　赤坂宿は江戸から数えて56番目の宿場町である。歌川広重の「木曽街道六十九次」では川（杭瀬川？）を渡る土橋の景色として描かれている。本陣・脇本陣と１７軒の旅籠が建ち並んでいた。金生山（きんしょうざん）で採掘される石灰と大理石を利用した工業が興り、大いに繁盛していたという。
　杭瀬川に繋がる運河があり、中山道と交わる地点に川湊があった。肥料用の石灰や建築資材としての大理石などが、船により運搬されていた。現在も、船着き場と常夜灯が残っている。白壁の洋風建物は、明治8年（１８７５）に建てられた警察屯所で、今は赤坂港会館として使用されている。



　赤坂湊は、往時は５００艘もの船が往来していた。しかし、東海道本線の支線「美濃赤坂線」の開通により、また下流に水門が出来たことにより廃絶となってしまった。支線は、大正8年（１９１９）に開通し、昭和3年には石灰石輸送のための西濃鉄道が乗り入れを開始した。
　現在もJR東海（1日18便）・JR貨物（1日3便）として運行している。美濃赤坂駅は、支線開通の年に建設されたままの木造平屋建てである。明治19年築（１８８６）の武豊線・亀崎駅（２０１３・４・１６参照）ほど古くはないが、ノスタルジックな雰囲気の残る駅舎である。

　慶長5年（１６００）9月14日、徳川家康は３万人の軍勢で美濃赤坂に到着した。陣を張ったのは「岡山」、標高５３ｍの山というより丘のような高台である。しかし、中山道を見下ろすには格好の展望台となる。現在は「勝山」と呼ぶ。関ヶ原に戦勝した縁起を担いで改名したのであろう。
　岡山の北に「お茶屋屋敷」があった。その東は中山道「赤坂宿」であり、さらに進むと「赤坂湊」があった。このお屋敷は、家康が上洛するときの宿泊場所として造られたものである。茶屋とはいえ城郭形式で、全体を堀と土塁で囲んでいた。四隅には櫓を備え、正面には大手門まであったという。



　大坂城には未だ豊臣家が存続しており、若き日に信長が襲われた事件を目の当たりにした家康としては、旅先とはいえ厳重な警備を怠らなかったのであろう。名古屋では城内に本丸御殿を造成して宿泊場所に当てた。ちなみに尾張藩主は、二の丸御殿に居住していた。
　家康没後は次第に使用されなくなり、破損が著しくて廃絶されてしまった。明治4年の廃藩置県のときに、村の名主・矢橋氏に払い下げられて現在に至る。中央部分は広大な「牡丹園」として公開されている。敷地の周辺を見ると、土塁・堀の凹凸や古井戸の跡などが残っており、往時を偲ぶことができる。

　中山道は京都を出発し、彦根・関ヶ原から美濃赤坂・大垣を経て加納（岐阜）へ向かう。（東海道本線が通っているので紛らわしいが、東海道はもっと南・桑名から亀山方面を通る道である）その重要な関所「不破の関」（現在の関ヶ原）は古代「壬申の乱」（６７２）以来、東西勢力の激突地であった。
　慶長５年（１６００）９月１５日、天下分目の「関ヶ原の合戦」が行われた。その前日の１４日、合戦の前哨戦とも言える「杭瀬川の戦い」が勃発する。大垣城を拠点と構える石田三成に対し、徳川家康は一歩京に近い「美濃赤坂の岡山」（現在は勝山という）に陣を置いたのである。



　杭瀬川を挟んだ小競り合いであったが、西軍が勝利を収めた。翌日、三成は城を出て関ヶ原に陣を張る。その後の戦況は、小説やドラマなどで知る通りである。（来年の大河ドラマは「徳川家康」という）城攻めより野戦を得意とする家康の作戦に、三成が誘い出されてしまったのである。
　杭瀬川は濃尾平野の最西端を流れる一級河川である。現在は細い流れであるが、元は大河川であった。洪水により流れが変わって、今は揖斐川が本流となっている。近くに「金生山」という石灰岩の山があり、採掘が行われている。水が綺麗なので、源氏ボタルが生息している。