尾張大橋と木曽川橋梁（近鉄・関西本線）

　東海道が木曽川を渡るのが「尾張大橋」である。長島を斜めに横断して、次に「伊勢大橋」を渡って伊勢の国に至る。昭和８年（１９３３）の開通。幅員７.５ｍ、「下路ランガートラス鋼橋」という型式も伊勢大橋と同じである。１３連で、全長８７９ｍである。
　橋の近くに「東海道」と記した石柱が立っている。側面には「明治廿五年四月一日」と刻まれている。古くは、京と関東を結ぶ道は「鎌倉街道」と呼ばれていた。江戸時代に五街道の一つとして東海道が整備された。明治になって国道になったが、明治２５年は何かエポックの年なのだろうか？



　尾張大橋と並行して２本の鉄道橋が走っている。関西本線と近鉄名古屋線である。どちらも「木曽川橋梁」と呼ぶ。ＪＲの方は三代目、昭和５１年に完成した。延長８５４ｍ、複線式の単純トラス橋である。近鉄線の方は、昭和３４年９月２６日に完成する。８６０ｍのワーレントラス橋である。
　ところが何とその竣工当日の夜に伊勢湾台風が来襲する。近鉄線は大きな被害を受けてしまった。近鉄はこの災害をきっかけに、それまで「狭軌」だった線路幅を広げて「標準軌化」することを決定した。この「木曽川橋梁」も復旧に合わせて線路幅を広げ、２か月後に供用開始された。

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