岩井橋

　大正12年竣工の岩井橋は、鋼アーチ桁橋としては日本で2番目に古い橋である（1番古いのは大阪市の本町橋で大正2年完成）。平成11年に床板の改修が行われたが、構造そのものは当初のままである。橋長30.0ｍ、幅員29.5ｍ、当時としてはとても幅の広い橋であった。
　この橋は、市道岩井町線が堀川を渡る位置に架けられている。岩井町線は、名古屋市の第1期都市計画街路事業の第1号路線（水主町～上前津～鶴舞）として整備された。この道路の中央には、路面電車岩井町線（水主町～大須、大須で鶴舞までの公園線に接続）が橋の竣工と同じ大正12年に開通した。岩井橋は市電が走るために非常に幅が広く、かつ頑丈な構造に造られたものであろう。



　意匠的には、側面に飾り板があることで有名である。アーチの上に小さな飾りのアーチが3つあり、鋼材の端部が渦巻状に巻かれている。現在は使われることのないリベットの点線模様とともに、とても美しいデザインである。



　もうひとつの特色は、橋詰の４か所に御影石の親水階段があることである。これはかつて堀川が水運に使われた時代の、物揚げ場の名残であろう。今も、船を係留するための小さな石の柱が残っている。産業遺産としても貴重であるとして、平成１９年に土木学会選奨の土木遺産に指定された。

関連記事

• 衣浦大橋 (2013/04/16)
• 岩井橋 (2013/03/26)
• 日置橋 (2013/03/19)