東京駅

　道路の起点は日本橋であるが、鉄道の起点は東京駅である。東海道本線・同新幹線、東北本線・同新幹線の始発駅になっている。また、乗換えをせずに全国３２の都道府県と直結し、1日の発着数が３０００回という巨大なハブ・ステーションである。そのためのプラットホームが、JR線だけで１４面２８線もあるという。
　東海道線の新橋・神戸間が全線開通したのは、明治２２年 （１８８９） のことである。ちょうどその頃、私鉄の日本鉄道が上野・青森間の東北本線を建設していた。そこで、新橋と上野を高架鉄道で結ぶ事業が計画され、その途中の中央停車場として 「東京駅」 が建設されたのである。完成は大正３年 （１９１４） １２月であった。



　駅の正面玄関 （丸の内側） は皇居の正面に当たり、国家の象徴的な事業と位置づけられた。設計は、当時もっとも力量のある建築家・辰野金吾と葛西萬司に委ねられた。白い御影石で縁取りされた赤レンガ造りの３階建て、長さ３３０ｍ面積約９５００㎡である。
　昭和２０年 （１９４５ ）５月の東京大空襲の際に焼夷弾が直撃し、大火災となって鉄骨造りの屋根は焼け落ちてしまった。昭和２２年に修復した建物は、２階建てでドーム屋根でなく、八角形の木造屋根であった。平成になって、創建当時の形態に復元しようとの都民の思いが募り、平成１９年から５年をかけて工事が行なわれ、平成２４年１０月１日に完成を見ることができた。この費用約５００億円は、低層であるために余剰となった上空の容積率、いわゆる 「空中権」 を周辺の高層ビルに移転することにより捻出できたという。

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