納屋橋

　江戸時代、堀川には７本の橋が架かっていた。北から五条橋・中橋・伝馬橋・納屋橋・日置橋・古渡橋・新橋である（尾府名古屋図＝蓬左文庫蔵参照）。納屋橋は上からも下からも真ん中の４番目にあり、最初は慶長１５年　（１６１０）　の清洲越しのときに造られたものである。名古屋の城下町は、豊臣方に対する戦略都市として誕生したが、同時に碁盤割の町を中心とした経済の町でもあった。　
　広小路はその中心的存在で、納屋橋は多くの人たちが通行する重要な橋であった （現在でも同じ）。元は、「尾張名陽図会」 に見るような木橋であったので、度々架け替えられている。正保４年 （１６４７） に改築、元禄１３年 （１７００） の大火には延焼を免れたが、寛保３年 （１７４３） に改修されている。明治１９年の広小路拡幅改修の時には橋幅を拡張して整備された。



　その後、濃尾震災の被害を受けて、翌年の明治２５年 （１８９２） に改築、明治４３年 （１９１０＝鶴舞公園の開園と同時期） には、当時としては新式の鉄石混用の洋風な橋に改築された。当時の費用で１０万円という巨費を投じ、４年という工期を要して大正２年に開通したという。
　橋の形式は上路アーチ式、側面から見ると小さなアーチが連なっていて美しい姿形である。石造りの親柱、鋳鉄製の欄干や照明塔も優美なデザインである。欄干の模様に堀川開削総奉行であった福島正則や信長・秀吉・家康３英傑の紋所が飾られているのも面白い。
　橋の中央に半円形のデッキがあって、通行の人が堀川の上流を眺めていた。

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