天竜川の鹿島橋

　井伊谷から２０ｋｍほど東、秋葉街道 （国道１５２号） が天竜川を渡るところに架けられている。昭和１２年 （１９３７） に完成したモダンなトラス橋である。全長２１６ｍ、幅員６ｍ、「上曲弦カンチレバートラス橋」 という形式であり、戦前につくられた橋で現存するものとしては最大スパン （１０２ｍ） である。橋名の鹿島 （かじま） とは、天竜市 （現浜松市天竜区） の旧名である。
　江戸の昔から、浜松から鹿島を経て秋葉山方面へ向かうには、どうしてもこの地で天竜川を渡らなければならず、当時は渡船に頼らざるを得なかった。しかし増水時には船が出せないことも度々あり、住民や旅人は不便を強いられてきた。明治３８年になって簡易な吊橋を架ける計画があったが、完成目前に洪水で流されてしまった。今度は本格的な吊橋をと、明治４２年に着工し２年後に完成した。このときは 「天竜橋」 という名で、有料であったという。



　その後、昭和になって天竜橋が無料になると、交通量はたいへん多くなった。しかし、吊橋であったので大型車両の通行は不可能である。そこで、新たな鉄骨による橋が計画され、昭和１０年着工し昭和１２年に完成したのがこの 「鹿島橋」 である。現在は、土木学会が選奨する土木遺産に指定されている。
　国道のすぐ上流に、天龍浜名湖鉄道が走っている。この鉄道橋も歴史が古く、昭和１５年に造られている。鋼製３連のトラス橋と鋼製７連の桁橋の組み合わせで、全長４０３ｍである。この鉄道としては、唯一のトラス橋であり、最も長い橋となっている。白い岩肌を見せる天竜川に、青色と緑色の橋梁が並んで、綺麗な風景を見せている。



◆これで今年のブログは終わりです。一覧表を作ってみましたら、これまでに３６５回になることが分かりました。平成２５年２月から始めましたので、５年間、５日に１回のペースで発信してきたことになります。
◆各地を訪ね歩くと、人々に親しまれ利用され続けている 「土木文化」 が、まだまだいくらでもあることが分かります。来年も引き続き、歩き、写真を撮り、文章を書き、マップを作ってまいりたいと思います。多くの皆様のアクセスをよろしくお願い致します。

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