中川口通船門

　中川運河は昭和５年、名古屋港と名古屋駅の貨物停車場 （旧笹島駅） とを結ぶ運河として誕生した。明治末期以降、名古屋港の貨物輸送は急激に増えており、水上交通路の強化が急務となっていたのである。全長約１０ｋｍ、幅は６０～９０ｍ、水深は約３ｍの閘門式・開削運河である。
　中川運河の河口と名古屋港では、１～２ｍの水位差があるので、船を通航させるには閘門が必要である。その装置が 「通船門」 であり、昭和５年に第一閘門が整備された。最盛期には、通過するために１０時間も待たされることがあり、昭和３８年に第二閘門が増設された。その構造は、観音開きのマイターゲート式となっている。



　物流の主役がトラック主体となった現在では、平成３年に第一閘門が閉鎖され、第二閘門だけの運用となっている （上の写真①）。 写真の中央 （②） は、中川口ポンプ所で、５基のポンプにより運河側の水を海側へ排水する設備である。右 （③） は、水位調整用の取水門で７門の扉からなっている。昭和４８年に排水用として整備されたが、平成２年からは浄化用として使用されている。
　下の写真と図は、名古屋港管理組合のホームページからお借りした。「名古屋版ミニチュアのパナマ運河」 とも呼ばれているが、その様子がよく分かる図版である。
　近年、沿岸用地の新たな利用を展開しようとする 「中川運河再生計画」 が始まっている。

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