木曽川の橋３本

　木曽川の流れは、三派川地区を過ぎると急に川幅が狭くなる。ここには道路や鉄道の橋が集中している。県道１４号（岐阜街道）の「木曽川橋」、名鉄本線、JR東海道本線にそれぞれ架かる「木曽川橋梁」である。また、新しい国道２２号（名岐バイパス）の橋も架かっている。
　「木曽川橋」（上の写真）は昭和１２年に開通、“下路ブレースドリブタイドアーチ橋”で橋長４６２ｍ、幅員９ｍである。昭和３９年（１９６４）に歩道が添架された。歴史的に見ると、渡し船（宝江の渡し）に代って「舟橋」が出来たのが明治１１年、明治４３年には「木鉄混合」の“下路ポニーダブルワーレントラス橋”が架けられた。



　名鉄名古屋本線の「木曽川橋梁」（中）は、鉄錆色に塗られているためか古めかしく見える。“下路曲弦ワーレントラス橋”で長さ４８５ｍ、複線式である。名古屋鉄道が昭和９年に合併した美濃電気軌道から引き継いだため、橋梁の前後が曲線になっており名古屋本線高速化のネックになっているという。
　JR東海道本線の「木曽川橋梁」（下の写真）は、名鉄と違って上り線と下り線が分かれて２本の橋梁になっている。当初に架けられたのは明治２０年。単線であったが明治４２年に、下流にもう１本下り線が追加された。その後老朽化のための架け替えが行われ、現在のものは上り線が昭和４６年、下り線は昭和３３年に架けられたものである。いずれも長さ約６２０ｍ、９連のトラス橋である。

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