揖斐川橋梁（樽見鉄道）と揖斐大橋

　鉄道が揖斐川を跨ぐ橋梁が３本ある。南から順に、①JR東海道本線「揖斐川橋梁」、②「旧揖斐川橋梁」（２０１４・２・５掲載）、③樽見鉄道・樽見線（２０１３・１２・９参照）「揖斐川橋梁」である。ここでは、樽見鉄道の橋梁をご紹介する。
　樽見鉄道の前身「国鉄樽見線」は、昭和１０年に着工したが戦争により一時中断、揖斐川橋梁も工事に入ったが完成直前に撤去されてしまった（金属回収？）。再開されて開通したのは戦後、昭和３１年になってからである。橋梁は新設でなく、御殿場線の５か所のトラス橋を再利用した。
　写真で左端の台形の橋は長さ１００フィート（約３０ｍ）、大正５年の川崎造船所製である。右の５連のトラス橋は各２００フィート、明治３３年のAアンドP・ロバーツ製である。昭和５９年に３セクの樽見鉄道に移管した。カラフルな１両編成の車両が走っていた。



　少し下流の県道３１号に、「揖斐大橋」が架かっている。長さ約３８５ｍ、幅員約１５ｍのワーレントラス橋である。昭和８年に完成したときには鉄道との併用であったが、鉄道計画は事業化されず昭和３９年に道路専用橋となった。岐阜と大垣を道路（県道３１号）と鉄道で結ぼうとの計画があったのである。

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