名鉄山崎川橋梁と陸閘門

　山崎川の下流域では、たびたび氾濫が起こっている。名鉄呼続駅あたりの海抜は約２ｍである。伊勢湾台風のような高潮や、今後予想される南海トラフ大地震による津波が発生すれば、大きな災害が起こることも懸念されている。
　名鉄本線の橋梁が山崎川に架けられたのは大正6年（１９１７）のことである。その後、山崎川の堤防は氾濫対策として嵩上げされた。しかし、山崎川橋梁はそのままの高さであったので、線路から逸水する危険があった。昭和３９年（１９６４）にその対策として造られたのが「陸閘門」である。



　洪水の危険性が高まると、線路をゲートにより閉鎖して水を防ぐ装置である。もちろん左岸・右岸両方に設置されている。現地に設置された表示板によれば、ゲートの長さは９.５５ｍ、高さは１.０ｍ、重量は３.３トンである。
　陸閘門が閉鎖されれば、電車は通行止めとなって乗客への影響は大きい。１９９０年から２０１８年までの２８年間に、１６回もの閉鎖があったという。名古屋市には、山崎川から天白川までの名鉄本線を高架化する計画がある。

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